Bộ Công an: Duy trì nồng độ cồn bằng 0 với lái xe là cần thiết

Bộ Công an khẳng định điều kiện giao thông và văn hoá tiêu thụ rượu bia ở Việt Nam rất đặc thù nên cần duy trì chủ trương không lái xe khi có cồn.

Trong văn bản tham gia giải trình một số nội dung mới của dự thảo Luật Trật tự, an toàn giao thông đường bộ mới đây, Bộ Công an nêu rõ quan điểm “bảo lưu quy định nồng độ cồn bằng không khi điều khiển phương tiện”.

Theo khảo sát, Việt Nam có mức tiêu thụ rượu bia ở mức thứ hai trong Đông Nam Á, đứng thứ 10 trong châu Á và xếp thứ 29 trên thế giới. Bộ Công an cho rằng tỉ lệ này “đáng báo động”. Hơn 50% vụ án giết người; gây rối trật tự công cộng; hiếp dâm; vi phạm quy định về việc điều khiển giao thông đường bộ, người phạm tội trước khi gây án có sử dụng rượu bia. Do đó, việc kiểm soát chặt chẽ nồng độ cồn giúp đảm bảo an toàn giao thông và trật tự xã hội.

Bên cạnh đó, việc quy định nồng độ cồn bằng không sẽ giúp người lái xe tránh được tình trạng “bị ép uống rượu” khi văn hoá người Việt có tính cả nể. “Nếu có một hạn mức nào đó thì lái xe có thể gặp trường hợp ép uống. Đồ uống có cồn gây nghiện, đã bắt đầu uống là không dễ dừng, khi đã say thì sẽ khó nhớ luật quy định gì”, văn bản nêu.

Theo Bộ Công an, ý thức tham giao giao thông của một bộ phận người dân hiện nay chưa tốt, xem thường, cố ý vi phạm, thậm chí còn thách thức lực lượng chức năng khi bị kiểm tra xử lý. Việc này có thể “cướp đi sinh mạng của nhiều người”, do đó pháp luật cần nghiêm khắc.

Điều kiện giao thông ở Việt Nam cũng khác các nước. Tại các nước phát triển, ô tô đi theo làn với khoảng cách phù hợp với tốc độ. Điều này cho phép lái xe có khoảng 0.5 giây để nhận biết tình huống khẩn cấp 0,5 giây tiếp theo để phản xạ xử lí các tình huống. Như vây, nếu tài xế xảy ra tai nạn cũng hạn chế tai nạn liên hoàn.

Để đạt điều kiện này, ô tô đi với tốc độ 40km/h thì khoảng cách giữa hai xe là hơn 22m. Điều này “là không tưởng ở Việt Nam”, nơi các xe chỉ cách nhau một vài mét khi đi ở vận tốc 40km/h. “Giao thông trên đường Việt Nam đòi hỏi tài xế phải duy trì sự tỉnh táo và phản xạ nhanh hơn rất nhiều lần nếu tình huống bất ngờ xảy ra”, Bộ Công an nhận định.

Theo báo cáo, từ tháng 6.2022 đến tháng 12.2023, số người chết và bị thương vì tai nạn giao thông đường bộ liên quan đến rượu, bia chiếm 20%. Từ năm 2018 đến năm 2023, tổng số lượt nạn nhân đến cấp cứu, điều trị do tai nạn giao thông đường bộ là 2,74 triệu, trong đó số nạn nhân có liên quan đến rượu, bia hơn 425.000 lượt người.

Bộ Công an cho biết việc kiểm soát vi phạm nồng độ cồn đối với lái xe đang phát huy rất hiệu quả. Trong năm 2023, tai nạn giao thông liên quan đến sử dụng rượu bia giảm 25% số vụ, giảm 50% số người chết và giảm 22% số người bị thương so với 2022.

Từ các lý do nêu trên, Bộ Công an cho rằng cần tiếp tục kế thừa quy định của Luật Phòng, chống tác hại của rượu, bia cấm tuyệt đối người có nồng độ cồn điều khiển phương tiện tham gia giao thông để có chế tài xử lý nghiêm khắc. Sau ý thức, văn hoá giao thông hình thành tốt, cơ quan chức năng có thể nghiên cứu điều chỉnh cho phù hợp.

Hồi tháng 11.2023, khi Quốc hội thảo luận dự án Luật Trật tự an toàn giao thông đường bộ, quy định xử phạt tài xế có nồng độ cồn đã gây ý kiến trái chiều. Nhiều đại biểu cho rằng cấm tuyệt đối người có nồng độ cồn lái xe như hiện nay chưa phù hợp và nên thiết kế giới hạn để đưa ra mức phạt.

Một số ý kiến trong Uỷ ban Quốc phòng và An ninh cũng đề nghị cân nhắc việc cấm tuyệt đối nồng độ cồn khi lái xe vì “quá nghiêm khắc và chưa thực sự phù hợp văn hoá, phong tục, tập quán của một bộ phận người dân Việt Nam”. Các thành viên này đề nghị tham khảo kinh nghiệm quốc tế và quy định nồng độ cồn ở mức độ phù hợp với từng loại phương tiện; đảm bào tính thống nhất với quy định của Bộ luật Hình sự.

Dự kiến dự luật trật tự, an toàn giao thông đường bộ sẽ được Quốc hội xem xét thông qua tại kỳ họp giữa năm 2024.

Nguồn: VnExpress